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轿车修补替换火花塞那些你不知道的事-凯时k8

发布时间:2019-08-18 12:00:00


  一位车主前来修补,他的车epc(功率操控器,既电子节气门)灯报警,经过与他的交流得知,在不长的时间里现已屡次处理过这个问题(洗节气门做进气道免拆清洗),早年还因焚烧能量短少换过缸线,车主说,“其时火花塞是刚换的,不会有问题,所以根据运用状况修补技师就主张换缸线,主张机电脑也的确存储了屡次单缸失火的记载,这次我觉得仍是查看查看主张机操控环节吧,不知道你这能不能搞好”。这时,我的思路显着已被车主左右,经过检测设备监测到的数据来看,除了一些因积碳导致的数据改动外,其它并无任何不妥之处。

  依照惯例,接下来应该是拆下火花塞来看看气缸的焚烧状况,被拆下的火花塞好像和往常触摸的那种纷歧样,车主介绍说这比原厂的好,很贵的。其时,我也没太介意,不过从火花塞的色彩来看,缸内的积碳状况的确较严峻。作业仍是没有任何向前推进的痕迹,所以,便向阅历丰盛的老师傅请教,得到的答案是:“去看看火花塞的热值!”...热值?

  本来是这样的,炙热的气缸温度会蔓延到所及的各个部位,火花塞的绝缘体和电极是露出在气缸之中的,混合气焚烧所开释的热量附着在其外表,假设不能将这部分热量进行有用地操控,在活塞紧缩进程中,燃油混合气进入到气缸,此刻,主张机电脑并没有计划将它们点着,就在这千钧一发之际,露出在气缸内的火花塞外表的温度过高,高到能够将燃油混合气点着,这会发作什么状况?活塞还在上行,但燃油混合气现已被点着并开释了能量,而被开释的能量并没有用到推进活塞下行的进程上,这不光没有起到活泼的作用,还还帮了倒忙,然后导致加快无力,加快积碳的滋生。

  所以,根据不同的主张机调校,相对应的火花塞也有严峻的类型规矩,所以,在出厂时,火花塞的热值就现已被设定好,假设对其进行替换,有或许会引发一系列缺点,而热值往往是被人所疏忽的,要真是这样,免不了要对主张机折腾折腾了。

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